Как правильно снять пружины на уаз патриот

Замена передних пружин УАЗ Патриот

Процедура замены пружин достаточно простая, главное что выполняется быстро. Может возникнуть сложность — немного не просто выкрутить гайку, которая располагается на нижнем болте ароматизатора. Дело в том, что в период эксплуатации детали все подкисают. Однако если у вас есть в наборе инструментов стяжки, тогда выполнить работу вам будет проще. На всё про всё у вас уйдёт практически час.

Чтобы установить пружину, нам нужно запастить монтировкой, она поможет нам вынимать деталь без затруднений.

Как произвести замену передней пружины для автомобиля Уаз Патриот.

Вообще, данная процедура воспроизводится после того, как вы заметили, что ход стал резким. А в подвеске образовались пробои.

Также если вы увидели, что у вас имеется разница в высоте осадки пружин, это могло быть вызвано просто длительной эксплуатации авто.

Если пружина поломалась.

ВНИМАНИЕ! Пружины меняются попарно.

Теперь нам нужно установить под автомобиль тормоз стоячный, под колёса задние нам нужно поставить противооткатники. Теперь нам нужно перед авто установить на домркат.

Следующим действием колёсо демонтируем.

Пружину нам нужно сжать, для этого возьмите стяжки .

Теперь можем пружину снять.

Имеется сверху прокладка, её вытаскиваем вместе с чашкой.

Ну а после нужно просто собрать всё в обратном порядке.

Когда вы будете устанавливать пружину, вам нужно установить её так, чтобы конец упирался в чашку(выступ её).

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Популярная российская телеведущая и актриса «уральский пельмень» Юлия Михалкова предпочитает просторные внедорожники с высокой посадкой и большим клиренсом.

Длительное время Юлия предпочитала всем автомобилям белый внедорожник Volvo XC90 от знаменитого шведского автоконцерна. Это автомобиль J-класса, оборудован как дизельной установкой, так и бензиновым двигателем.

Далее теледива пересела за руль немецкого кроссовера BMW X6. Несмотря на то, что звезде нравятся белые автомобили, немецкий внедорожник та выбрала радикального черного цвета. BMW X6 в фаворе у звезд российского шоубизнеса. Так что актриса была в своем выборе не оригинальна.

Далее теледива пересела в Mercedes-Benz G 63 AMG. Это полноприводная спортивная модель внедорожника J-класса. Объем двигателя 5,5 литров, мощностью 571 «лошадей». Цена подержанного спортивного «жеребца» на сегодняшний день от 5 млн. руб.

На чем в данное время ездит теледива, доподлинно неизвестно. Возможно, она уже пересела в Rolls-Royce, фотографии из салона которого телеведущая с завидной регулярностью постит в своем Instagram.

На сегодняшний день на заправках очень часто в продаже можно встретить бензин с высоким октановым числом. Не так давно все автолюбители заправляли АИ-92 или АИ-95, но сейчас вообще идет пропаганда АИ-98.

Все производители уговаривают и настойчиво просят заправлять автомобили их брендов исключительно АИ-98. Их понять можно: у них недоверие к качеству российского топлива, а также они просто напросто боятся того, что двигатели массово начнут выходить из строя.

Но в последнее время даже нефтяные компании стали рекомендовать водителям пользоваться АИ-98. В этом случае — это, скорее всего, обычная рекламная и маркетинговая кампания по продвижению нового улучшенного вида топлива. Но вот и появился на АЗС АИ-100. Стоит ли его заливать в автомобиль и какая от него польза?

Мнение и рекомендации автопроизводителей. Японский автобренд Subaru производит очень мощные заряженные версии STI. И вот для своей модели Impreza WRX STI они настойчиво рекомендуют владельцу заправлять машину АИ-98 и выше. Компания Nissan рекомендует использовать высокооктановое топливо для суперкара GT-R. Оно и понятно: эти два автомобиля, благодаря такой заправке, могут полностью раскрыть свой потенциал на треке и показать лучший результат.

В чем задача? Высокооктановое топливо способствует успешному противостоянию детонации. И это хорошо чувствуется на форсированном моторе. У него сразу и лошадиные силы прибавляются, и крутящий момент повышается.

Но нужно ли заливать АИ-100 на бюджетный автомобиль? Смысла особого в этом нет. Моторы бюджетных машин спокойно переваривают и АИ-95, и АИ-92. Никаких выдающихся характеристик высокооктановое топливо им не даст.

Смысл заливать такой вид топлива есть только в том случае, если автомобиль имеет форсированный двигатель или же оснащен мотором, рассчитанным на АИ-95 и выше. В таких двигателях лучше использовать высокооктановое топливо. Ведь он способствует меньшему образованию отложений.

Также стоит упомянуть эффективность АИ-100 для спорткаров. Эти автомобили изначально созданы под высокооктановый бензин. Тем самым они хорошо раскрываются при нем. В последнее время производитель даже указывает характеристики спорткара при АИ-98, а также при АИ-100.

Для обычных же автомобилей разницы в топливе нет. Можно сделать небольшой вывод: если мотор рассчитан на АИ-92, то можно заправлять АИ-95. Тем самым и расход топлива снизится, и динамика улучшится.

Итог. Сколько же в последнее время видов топлива появилось. Причем активно внедряют его преимущественно в Москве и в Санкт-Петербурге. Но в скором времени такие виды топлива будут доступны и в других городах.

Возможно, что скоро АИ-95 вытеснит АИ-92. Но вот в частое использование АИ-100, при всех его преимуществах, верится с трудом. Все-таки дорогое у нас в стране топливо. Да и для бюджетных машин разница не ощущается. Даже АИ-95 и АИ-98 редко сейчас заправляют. Что уж говорить про высокооктановое топливо нового поколения. Но факт в том, что индустрия высокооктанового топлива в России развивается.

Пружины для внедорожника УАЗ Патриот

Подвеска автомобиля — это тот элемент, который испытывает максимальные нагрузки в результате движения транспортного средства по дорожному полотну. Конструкция подвески включает в себя такие элементы, как пружины, которые выполняют функцию сглаживания неровностей дорожного покрытия. Пружины также способствуют увеличению дорожного просвета, что очень важно для автомобиля.

Внедорожник УАЗ Патриот, творение Ульяновского автозавода также оснащен пружинами передней подвески. Задняя подвеска имеет рессоры и амортизаторы, а пружины устанавливаются самостоятельно при желании владельца. За счет их наличия наблюдаются следующие улучшения:

  • управляемость;
  • комфортабельность;
  • грузоподъемность.
  • дорожный просвет

Но те пружины, которыми оснащается подвеска авто на заводе, не всегда соответствуют пожеланиям владельца автомобиля. Совершенно верно, стандартные — установлены только для отвода глаз, поэтому если есть желание получить от своего внедорожника нечто большее, тогда потребуется установить усиленные пружины в переднюю подвеску, и подходящие по характеристикам на задний мост. Именно об этом и пойдет речь в данном материале. Рассмотрим, как осуществляется замена пружин передней подвески, какие виды лучше поставить для внедорожника на задний мост и что представляют собой проставки подвески. На основании этих вопросов разъясним основные размеры, диаметры и прочие моменты, которые важно учитывать при установке изделий.

О том, какие виды пружин известны в природе, можно узнать из различных статей в интернете, мы же рассмотрим основных производителей этих изделий, которым следует доверять.

Пружины марки «Фобос» для внедорожника УАЗ Патриот на сей момент считаются оптимальным и почти единственным решением, после монтажа которых, автомобиль становится не только выше, но также практически незаметно «глотает» дорожные ямы.

Компания «Фобос», которая занимается производством пружин из высококачественной стали, занимает первое место среди данных изделий. Фобос — это российская компания, но почему же внедорожники УАЗ Патриот не снабжаются такими изделиями с завода — остается загадкой. Итак, существует некая классификация пружин Фобос: +25, +30,+40, +50, +70 и +90. Что это означает? Эти цифры означают размеры, а точнее, их длину в сравнении с штатной.

Стандартные передние пружины преимущественно имеют длину равную 395 мм. Фобосы +50 имеют следующие характеристики:

  • толщина прутка составляет 16 мм.
  • высота изделия равна 445 мм.
  • жесткость — 39,5 Н/мм.

При этом Фобос +50 состоит из 10,5 витков, при этом девять из них являются рабочими. Таким образом, Фобос +50 является наилучшим решением для внедорожника УАЗ Патриот, так как такие усиленные пружины действительно увеличивают клиренс и обеспечивают необходимую жесткость. После установки Фобосов +50 можно нагружать автомобиль, не переживая об амортизаторах и подвеске.

Стоимость изделий Фобос +50 составляет около 3000 рублей. Сумма довольно приличная, но результат можно увидеть на лицо и ощутить во время поездки.

Читать еще:  Как правильно снять клеща с собаки

Сравнение по длине

На фото изображены пружины Фобос +50 и стандартное заводское изделие, которое было извлечено с внедорожника УАЗ Патриот. Теперь вы видите, чем они отличаются. Поэтому если делать выбор по поводу этих деталей, то только Фобос +50.

Пружины от ОКИ и Нивы на УАЗ

Некоторые умельцы прибегают к установке на УАЗ Патриот пружин на задний мост от Оки и Нивы. Не будем сгущать краски и говорить, правильно это или нет, а только следует заметить, что любая нестандартная деталь может привести к необратимым последствиям, как бывает зачастую.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы установки деталей от Оки и Нивы на УАЗ Патриот. Плюсы пружин от Оки на задний мост: смягчение ударов о неровности дороги и увеличение дорожного просвета. Но появились некоторые минусы, которых оказалось больше:

  • начал сильнее прыгать зад автомобиля;
  • увеличились крены;
  • произошло выгибание рессор, что в результате отразилось на комфортности езды;
  • появилась некая вибрация автомобиля, за счет увеличения угла функционирования крестовин.

Модернизация заднего моста УАЗ Патриот

Установка изделий от Нивы на задний мост также не дает особых плюсов для внедорожника УАЗ Патриот, так как они попросту не рассчитаны для него. Но решать, конечно же, как всегда, владельцу, но если уж и устанавливать, то только фирменные изделия.

Проставки — это элементы, с помощью которых также осуществляется увеличение дорожного просвета и повышение жесткости. Но проставки нельзя установить как отдельную деталь без пружин, так как они именно на последних фиксируются. На сегодня известны различные проставки, которые могут монтироваться как в передней подвеске, так и в задней, в виде самостоятельного тюнинга.

Если вы установили пружины Фобос +50, то дополнять их с помощью проставок нет необходимости. А вот для стандартных пружин, просевших со временем, возможно проставки потребуются. При тюнинге автомобиля также потребуются проставки и под задний мост, если возникло желание дополнить заднюю подвеску и тем самым увеличить показатели.

Что выбрать: проставки или поменять пружины? Это выбор индивидуален для каждого, но следует заметить, что проставки значительно дешевле новых изделий, поэтому в целях экономии можно установить на переднюю подвеску или задний мост именно их.

Так выглядит проставка

Материалами, из которых изготавливаются проставки, являются:

Здесь преимущество следует отдать пластику, так как именно он способен справляться с задачами жесткости на должном уровне, и стоит совсем недорого.

К сведению! Перед принятием решения, следует также знать, что проставки оказывают негативное влияние на подвеску автомобиля, также страдает задний мост, рулевые тяги и валы ведущих колес.

Как осуществляется замена передних пружин на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Замена передних пружин осуществляется в случае обнаружения их проседания или повреждения, а также, если запланирован тюнинг автомобиля.

Итак, замена осуществляется следующим образом:

Специальные стяжки пружин

  1. Внедорожник устанавливается на ровную поверхность, фиксируются задние колеса башмаками, и включается ручной тормоз. Затем с помощью домкрата подвешивается передняя часть автомобиля, и извлекаются колеса.
  2. Откручивается крепление амортизатора.
  3. На пружину устанавливаются специальные стяжки, с помощью которых она сжимается.
  4. Извлекается пружина.
  5. Далее извлекается верхняя прокладка в комплекте с чашкой.
  6. Теперь осуществляется замена изделия или дополнение его проставками. В итоге осуществляется установка деталей в порядке обратном снятию.

Замена не представляет собой особых трудностей, но обязательно необходимо приобрести стяжной ключ для пружин.

Немного о характеристиках

Размеры и диаметр прутка пружин — это основные характеристики изделия. Именно о том, какие размеры и диаметр имеют штатные изделия на УАЗ Патриот, представим ниже.

Для передней подвески диаметр и размеры изделия составляют:

  • Внешний диаметр — 132 мм;
  • Высота — 395 мм;
  • Толщина прутка — 15 мм.

На данном этапе следует отметить, что главное — не замена пружины на внедорожнике, а правильный ее выбор. Удачного принятия решения!

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Мягкие пружины для комфортной езды

Мягкие пружины для комфортной езды

Сообщение Alexey0610 » Сб апр 14, 2012 11:11

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 02:24

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 06:02

Сообщение poLevoz » Ср май 02, 2012 06:17

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 12:51

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 14:09

Я поставил пружины от 2121, по плавности стало примерно как на 80ке, или ренжровере втором:)

Пока меня не закидали помидорами, хочу сказать, что:
1) высота подвески осталась такая же как была
2) ход до буфера подвески около 5см
3) подвеску не пробивает
4) валкость не увеличилась
5) крусовая устойчивать не пострадала
6) управляемость не пострадала

Пружины поставил стандартные толятинские. Можно поигратся с пружинами с переменным шагом витка. В интернете в продаже встречал на ниву перменный шаг плюс 30 мм, или на ваз 2104 тоже перменный шаг усиленные. У них диаметр витка 13мм, высота около 460мм. Интересный вараинт по идее должен быть.

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 15:06

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 16:47

Сообщение 19KOLAN76 » Ср май 02, 2012 17:37

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 18:29

Сообщение yu_yu » Ср май 02, 2012 19:23

Сообщение yu_yu » Ср май 02, 2012 19:27

Сообщение Партизанский » Ср май 02, 2012 19:29

В ней вы увидите, как несколько лет назад наши коллеги уже «всячески экспериментировали» и пробовали ставить более длинные задние пружины от Шнивы или ВАЗ-2104 — именно с целью повысить энергоёмкость передней подвески, сделать её помягче.

Результат был ожидаемый — через небольшой период «счастья» откровенно слабые ВАЗовские пружины проседали под тяжёлым Патром сильнее штатных УАЗовских и их приходилось снова менять — чаще всего, на импортные усиленные.

Возможно, полезный опыт камрадов убережёт вас от ненужной траты средств и времени и направит на правильный путь — подбора оптимального именно для ваших условий эксплуатации набора комплектующих подвески

«Не слушай — что говорят. Смотри — что делают.» (Народная мудрость).

Сообщение yury » Ср май 02, 2012 19:36

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 20:27

Сообщение DmS » Ср май 02, 2012 20:32

зубодробильный путь установки более жестких упругих элементов уже давно прошел на классических уазах:)))

кстати, такой показатель как затратность также ухудшается с увелическием жесткости подвески — страдает все, ходовка, кузов разрушается за год-два, машина пересает ехать по пересеченке и т.п.:)

Сообщение Navigator 29 » Ср май 02, 2012 22:35

Сообщение yury » Ср май 02, 2012 22:49

Сообщение Navigator 29 » Сб май 05, 2012 22:50

20-25мм. Для компенсации в случае большой деформации Шнивовских пружин приобрел также удлиненные проставки от Ваз классика. И не зря. При установке с этими проставками зазор в паре отбойник-мост стал 50-60мм. Т.е. если бы проставку не установил, то зазор бы остался на прежнем уровне (20-25 мм). Для компенсации разницы в высоте передней и задней подвесок (после установки Шнивовских пружин) под кронштейны задних концов рессор установил капролоновые проставки толщиной 55 мм. Это дало лифт задней подвески

30 мм.
Впечатления.
Разительного эффекта не ощутил. Да, передняя подвеска стала помягче, но на ее фоне стала более выпукло ощущаться жесткость задней подвески. Чуть-чуть стала более валкой (на уровне нюансов).
Конечно это мое предвзятое мнение, тем более, что я ранее ездил на Лексус RXII и на TLC 100VX. Возможно я подсознательно сравниваю именно с этими машинами. Но все равно считаю, что это еще далеко не то что нужно и комфорт подвесок можно и нужно довести до лучшего уровня.
Буду думать что делать дальше.
На долгий срок службы пружин не рассчитываю, наверное буду менять пружины на импортные, но не жесткие Мерсовские, тем более, что в конце июля собираюсь ехать в Монголию. Общий пробег экспедиции около 15 000 км. Наверное Шнивовские пружины не выдержат. Машину использую по легкому бездорожью и городу. Для прочего бездорожья есть лифтованная буханка на военных мостах и Симексах 33″.
Какие есть предложения у коллег? Может поменять аммы в задней подвеске (сейчас Плаза штатная)? Что скажете уважаемые?

Читать еще:  Как правильно следить за ногтями на руках

Передняя подвеска УАЗ Патриот- распространенные неисправности и способы ремонта

В конструкции каждого автомобиля такой элемент, как подвеска играет важную роль. Именно благодаря подвеске водитель и пассажиры во время поездки не испытывают всего негатива от передвижения по дорогам. Чем сложнее подвеска на авто, тем комфортнее чувствуют себя пассажиры и водитель. На автомобиле Ульяновского производства внедорожнике УАЗ 3163 Патриот имеется как задняя, так и передняя подвески.

В сегодняшней статье я расскажу вам о устройстве передней подвески УАЗ Патриот, изложу схему и дам описание каждому элементу этой ходовой части автомобиля. Так же мы с вами разберемся в причинах стука передней и задней подвески и рассмотрим способы самостоятельного ремонта этого силового агрегата.

Подробная схема с описанием передней подвески УАЗ Патриот

Передняя подвеска автомобиля УАЗ Патриот состоит из следующих деталей:

Схема передней подвески автомобиля УАЗ Патриот

Передняя подвеска: 1 – поперечная тяга передней подвески; 2 – пружина передней подвески; 3 – буфер сжатия передней подвески; 4 – опора пружины передней подвески; 5 – втулки верхнего крепления амортизатора; 6 – амортизатор передней подвески; 7 – рама; 8 – стремянки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – продольная штанга передней подвески; 10 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – муфта отключения колеса; 12 – передняя ступица; 13 – поворотный кулак

Передняя подвеска автомобиля UAZ Patriot (рис. 7.1) зависимая, состоит из двух шаровых шкворней с каждой стороны, двух продольных штанг, одной поперечной тяги, витых цилиндрических пружин, гидравлических телескопических амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости.

Продольные штанги и поперечная тяга — это направляющие элементы передней подвески, которые обеспечивают правильную фиксацию переднего моста, что, в свою очередь, влияет на управляемость, устойчивость и тормозные качества автомобиля.

Продольные штанги соединены с передним мостом с помощью неразборных резинометаллических шарниров (сайлентблоков) и кронштейнов, а с рамой посредством кронштейна через резиновые шарниры. Максимальный ход подвески вверх ограничен резиновым буфером. Для гашения колебаний подвески автомобиля предназначены два телескопических амортизатора, которые служат также для ограничения хода подвески вниз.

Устройство передней подвески УАЗ Патриот

Как я уже успел заметить ранее устройство передней подвески автомобиля УАЗ Патриот довольно простое и состоит из нескольких элементов:

  • Цилиндрические пружины
  • Амортизаторы гидравлического типа
  • Стабилизаторы поперечных тяг
  • Шаровые шкворни и продольные тяги.

Для того чтобы мост находился в нужном положении устанавливается поперечная тяга и продольная штанга, которая закрепляется к переднему мосту благодаря неразборным сайлентблокам и кронштейнам, а за счет резиновых шарниров за второй конец штанги закрепляются к раме Патриота.

Пара телескопических амортизаторов гасят поступающие колебания, и в тоже время ограничивают ход подвески. Задняя подвеска так же имеет амортизаторы, но они не взаимозаменяемые с передними так как имеют отличия. На поворотных кулаках расположены ступицы с дисковыми тормозами. Ступица вращается за счет пары роликовых подшипников, которые через определенное время нуждаются в замене. Регулируются подшипники благодаря гайки которая расположена на цапфе.

Со временем передняя подвеска изнашивается и требует ремонта, в результате во время движения начинают появляться посторонние звуки. Поэтому при возникновении каких либо неисправностей их нужно устранять. Для проверки исправности подвески необходимо проделать следующие действия:

Проверяется исправность шарниров или резинометалических уплотнителей, они как правило в первую очередь выходят из строя; Проверяются рычаги подвески на наличие различных неисправностей в виде сколов и трещин;
Визуально осматриваются амортизаторы в каком состоянии они находятся, особенно проверяется состояние втулок.

Видео: Работа передней подвески УАЗ Патриот

Уаз Патриот причины стука в передней подвеске

Стук в передней подвески УАЗ Патриот довольно распространенное явление, но для того чтобы выявить точную причину необходимо учесть несколько факторов. Например стук в начале движения автомобиля может указывать на следующие причины:

  1. Износ шарниров равных угловых скоростей.
  2. Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
  3. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.

А стук или щелчки при движении автомобиля в повороте укажет на износ наружного шарнира равных угловых скоростей.

Так же шумы и стуки в передней подвески могут указать на следующие неисправности:

  • Неисправны амортизаторы
  • Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
  • Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
  • Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
  • Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
  • Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
  • Осадка или поломка пружины подвески
  • Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
  • Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси

Ремонт передней подвески Уаз Патриот

Перед началом работ связанных с ремонтом подвески автомобиля УАЗ Патриот, нужно выяснить причину неисправности, когда причина выявлена, можно переходит к ремонту который начинаются с демонтажных работ:

  1. Внедорожник загоняется на смотровую яму;
  2. Снимаются колеса вместе с наконечниками рулевой тяги;
  3. У передних колес демонтируются суппорта;
  4. Снимаются шкворни затем ремонтируются или меняются шаровые опоры;
  5. При помощи специального устройства сжимаются и снимаются пружины;
  6. Извлекаются амортизаторы, которые меняются или ремонтируются.

От того какой вид неисправности имеет механизм или соответствующий узел он меняется или ремонтируется. Например амортизаторы можно отремонтировать , а вот шаровые опоры как правило подлежат замене. В случае с пружинами которые со временем имеют свойство проседать, устанавливают специальные полиуретановые проставки.

Подвеска УАЗа Патриот имеет сложную конструкцию, которая как правило эксплуатируется в условиях сурового бездорожья, но несмотря на это, если вовремя выявлять различного рода неисправности и сразу производить ремонт или замену вышедших из строя деталей, то можно будет значительно продлить срок эксплуатации подвески.

Увеличение артикуляции передней подвески Уаз Патриот своими руками

Передняя подвеска, с самого начала заметил, что расстояние до отбойников примерно 3 сантиметра, что считаю крайне мало, видны следы работы отбойников. Ну и спереди как-то каждую выбоинку чувствуешь, а машину на ямках раскачивает так, как будто кроме стабилизатора там никаких пружин и нету.

В интернете есть несколько вариантов решения, и все сводятся в первую очередь к замене амортизаторов. Кто-то ставит коябы от газели, кто-то токико по кругу, и у всех есть положительный эффект, а кто-то поездив на тех и других, ставит монро и говорит, что пусть и дорого, но именно они делают подвеску сбалансированной.

Ну и как известно, скупой платит дважды, так что зачем мне полумеры, решил делать сразу нормально.

Приобрел:
1) Пружины Fobos 15082 — для подвески без лифта 2 шт. 1650 р.
2) Амортизаторы задние MONROE D4445 2 шт — 5052 р.
3) Амортизаторы передние MONROE D4432 2 шт — 4696 р.

В первый день установил задние амортизаторы, резиновые втулки использовал родные из комплекта, снизу сделав металлические втулки из толстых втулок реактивных тяг жигулей, укоротив их балгаркой до 40 мм.
Сверху во втулки от монро впресовал шланг, получилось нормально уплотнить их и посадить на штатное крепление в раме.

Прокатившись в первый день, ощутил уже вполне достаточный комфорт, перед стал чуствовать гараздо больше, чем корму. В принципе если бюджет ограничен, достаточно поставить только эти два амортизатора и уже будет хорошо, но мне конечно надо больше.

На следующий день заменил пружины и передние амортизаторы, снизу крепления аналогичны задним, опять обрезанные втулки от тяг жигулей в родные резиновые втулки амортов монро, сверху совместил втулку уазовскую и родную, подрезал резинки по месту.

Для замены пружин открутил стойки переднего стабилизатора, приподнял спереди раму, открутил колеса и опустил мост, пружину вытащил рукой, новую ФОБОС засовывал при помощи монтировки, но особых проблем не возникло.

» Как правильно снять

Как правильно снять пружины на уаз патриот

Соревнования
3 сентяря г. Джип-спринт «ОТКРЫТИЕ» Кр.край, с. Успенское.
9-11 сентября г. Финал Чемпионата России по трофи-рейдам, Ленинградская область.
10 сентября г. Маркхотский триал , г.Новороссийск.
24 сентяря г. RFC Russia осенний этап, МО, X-Arena
25 сентяря г. Джип-спринт Тимашевские-Горки , х. Ольховский

Читать еще:  Как правильно снять кардиограмму

Покатушки, фестивали, экспедиции
10 сентября г. Автоквест 4х4 Золотая рыбка , Ангел Бездорожья.

Отчёты о мероприятиях 4х4
Ferrum — отчёт — Восхождение на Эльбрус
Евген Прикубанский — фото, Ахмет-гора
Руслан81 — текст, поездка на перевал Дятлова.
Алиса, Ёжик — фотоотчёт, Кавказские тропы
offroad paparazzi — видео, Джип-спринт ТОПЬ

УАЗ Патриот . Как правильно сделать лифт ?

как правильно поднять машину?

рама / рессора — пружина рама или новая пружина — амортизаторы — тяга панара?

какие значение подъема (величина проставки — высота полученного лифта) рама / рессора соответственно пружину на сколько изменять при каком значение потребуется регулируемая тяга панара, амортизаторов и карданов,

прошу по существу.

Отредактировано Hi Com (18.05. 17:39:28)

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра.
Патриот Авантюрин г.

2 Ответ от Sergey505 15.05. 22:47:21

Re: УАЗ Патриот . Как правильно сделать лифт ?

В идеале (дорого) взять комплект подвески. Лично мне TouchDog понравился. Лифт 5см
Дешевле проставки. Спереди проставка 5см — лифт 5см. Сзади проставка рама-рессора 10см — лифт 5см (сильно скажется на выгнутости рессоры).
Если лифтовать на 5см, то панару и карданы можно не трогать, Если больше, то смотреть по факту. Я бы больше делать не стал. Лучше уже бодик сделать.

Вобщем все зависит от того, какую резину хочешь поставить.

Продажа инструмента +7918ЧЧ951З7

3 Ответ от Smax469 16.05. 08:44:25

НУ ЕСЛИ ПОСТАВЛЕНО

лебедка защита тяг и кпп, полная шумка машины, вес увеличился, следовательно машина просела,

есть желание поставить хорошую резину на штатные диски,

возникаю сомнения что в задних арках будет черкать тк уже родная резина черкает подкрылок, при полной загрузке по горным дорогам

поэтому возник вопрос,

У меня на патриоте,стояла 315 80 х16. на родных дисках. спереди пружины усиленные и резинки под ними 4см. сзади родные рессоры с проставкой (рама-рессора 5см) Лифт (кузов-рама 6см) а чтобы задние амортизаторы не цепляло, на задние колеса проставки 25мм. поставил.

предпродажная подготовка, покраска авто 8988 2456781 ,в Краснодаре. кмр,

Фомич 20 July 2010 — 17:03

Долго искал я владельца патриота с просевшими пружинами, и вот наконец-то свершилось.
Такими двумя ржавыми железяками предстали они перед свои новым хозяином

В ближайшем хозмаге на скорую руку был приобретен баллончик с красной краской и щеткой по металлу, и вот уже через час пружинки были как новенькие, правда с краской чуток лопухнулся — хотел ядовито-красную, а получилось в цвет машины

самому мудохаться не захотелось с заменой, плюс ко всему нужно было покупать обязательно два губчатых съемника для пружин, договорился на СТО за 100 гривен.
вот разница (4-5 см) между родной просевшей пружиной и патриотовской, тоже кстати, просевшей

После установки, и пробега,для усадки порядка 30 км, имеем вот такой внешний вид (сорри за грязное авто). напомню, что спереди стоят металлические проставки 30 мм

Вот так гламурненько пружинки стоят на своих местах

По ощущениям — как-то непонятно, вроде и не жестко, но и не раскачивает. Помоему — идеальная жесткость пружин. Рекомендую всем — смело меняйте на патриотовские незадумываясь.
s4299042.jpg (156.34К)
Количество загрузок. 13
s5845739.jpg (210.1К)
Количество загрузок. 12
s0788924.jpg (204.89К)
Количество загрузок. 6
s1437153.jpg (238.49К)
Количество загрузок. 8
s5185460.jpg (190.24К)
Количество загрузок. 3

Serzh_G 20 July 2010 — 17:29

Фомич. а если без передних проставок, то зад был бы задран? Хочу тоже себе такие поставить. Подушки ставил под пружины новые, или обошлось родными подушками?

Фомич 20 July 2010 — 17:36

Serzh_G. думаю, что машина смотрелась бы непропорционально — задок был бы задран. Под патриотовскими пружинами стоит только родная резинка сверху со старой пружины.

Serzh_G 20 July 2010 — 17:42

Фомич. спасибо. У меня все родное. Буду думать. Может отпилить виток?

Кто ставил KILEN на Патриот и какие?

1. Патриот [1489 ]
Ноябрь 24, 2009, 20:39
Нашёл три варианта пружин килен все вроде как подходят на УАЗ Патриот.
— 57020 стандартные толщина 16мм внешний диаметр 137 высота 360
— 57300 усиленные толщина 16мм внешний диаметр 137 высота 382
— 57170 бронированные толщина 17 внешний диаметр 136 высота 372

Вопрос что лучше поставить? Стоит силовой бампер планирую установить лебёдку.

2. Папаша [100 ]
Ноябрь 25, 2009, 09:37
Вот тебе ссылка на ресурс Уазбука. http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=27 там все прописано и обговорено раз сто а то и двести. А то ты скоро всю матчасть заполонишь подобными темами

4. Патриот [1489 ]
Ноябрь 25, 2009, 19:03
Я уже с этим вопросом успокоился, так как изучил всё что хотел и нашёл все интересующие меня магазины и запчасти. Теперь буду ковыряться с машиной. Спасибо за помощь.

5. Патриот [1489 ]
Декабрь 5, 2009, 22:34
Почему никто не сказал что чтобы поставить на Патриот пружины с мерса надо столько Е.

Патриот писал(а):
Почему никто не сказал что чтобы поставить на Патриот пружины с мерса надо столько Е.

Почему никто не спросил, что чтобы поставить на Патриот пружины с мерса надо столько Е.

Патриот писал(а):
Почему никто не сказал что чтобы поставить на Патриот пружины с мерса надо столько Е.

А ты как хотел. Чтоб не Е. Стись.
Так не бывает.
По этому ни кто и не сказал, чтоб обидно небыло.

8. TAVR [1017 ]
Декабрь 6, 2009, 10:01
. у кого-то в подписи написано про изготовление правильного переходника. надеюсь сделал?

9. Патриот [1489 ]
Декабрь 6, 2009, 16:26
Процесс оказался куда веселее чем я думал, сложнее было снять старые пружины чем воткнуть новые. Пришлось снимать амортизатор откручивать балку поперечной устойчивости и максимально опускать мост.
Да кому интересно пружины подняли перед на 7 см сегодня поехал в Николаевку заодно и попробовал новые пружины.

TAVR писал(а):
. у кого-то в подписи написано про изготовление правильного переходника. надеюсь сделал?

Так подписываю не я а что за переходник?

11. Патриот [1489 ]
Декабрь 7, 2009, 20:49
Вдруг если кому будет интересно пружины установил следующие LESGEFORS 4256804 усиленные толщина 16мм внешний диаметр 137 высота 375. В сравнении с родными толщина 14,8мм внешний диаметр 135мм высота 370 мм. Полученный эффект 7 см лифт подвески. Патриот стал выглядеть более внушительно и серьёзно теперь напрашиваются колёса побольше и работа над задней подвеской.

Патриот писал(а):
Вдруг если кому будет интересно пружины установил следующие LESGEFORS 4256804 усиленные толщина 16мм внешний диаметр 137 высота 375. В сравнении с родными толщина 14,8мм внешний диаметр 135мм высота 370 мм. Полученный эффект 7 см лифт подвески. Патриот стал выглядеть более внушительно и серьёзно теперь напрашиваются колёса побольше и работа над задней подвеской.

Тему можно закрыть.

13. Yalta_bikeR [2627 ]
Декабрь 17, 2009, 20:43
и вот тут то все и началось. итак — 804 это НЕ усиленные пружины шейховоза . Хеви Дьюти для 126-го — 817. НО — они какогото Хэ короче — они 350 мм. я тоже ставлю 804 и передние амортики от пажеро -2, как доделаю — выложу. а заднюю подвеску мне будет делать Юра Репин
_________________
Где скотч не держит — сварка бесполезна (с)

14. Патриот [1489 ]
Декабрь 17, 2009, 21:42
Напишеш как стали Амы от Паджеро.

15. Yalta_bikeR [2627 ]
Декабрь 24, 2009, 19:52
ах, опыт — сын ошибок трудных
Седня выяснилось что наши ПЕРЕДНИЕ амортизаторы — это пажерины ЗАДНИЕ один в один с учетом лифта передние отправились обратно на полку магазина, а я с ресорами воюю
_________________
Где скотч не держит — сварка бесполезна (с)

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector